物  流

  物 流：
     既是满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。

物流构成：商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。

近年，电子商务的发展改变了传统的销售方式以及消费者的购物方式，使得送货上门等物流服务成为可能，这也促进了我国物流行业的兴起，物流信息化也成了电子商务的必然要求。在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。而我国的物流起步较晚，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策，这个问题又从来没有人给出过答案 。

物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在欧美经济发达国家，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自1915年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

随着网络技术与应用的不断发展，网络与现代物流的关系越来越紧密，一方面网络的不断发展给物流的发展提供了一个非常广阔的发展前景和技术支持，可以说没有网络就没有现代物流，另一方面网络又给现代物流提供了新的发展方向和新的客户需求，现代物流已经成为网络不可分割的一部分并支撑这现代网络的商业应用。

电子商物的发展离不开现代物流，这是当今人们的共识，也是许多电子商务公司在经过多年 的探索之后得出来的结论。早在1994年，一些公司就开始投资电子商务，但它们大都沿袭了 期货业务的思路。只设计了网上查询、竞价撮合、银行结算划帐的工作程序，几乎没有与之 匹配的物流程序，也没有将物流企业作为自己的战略伙伴。6年之后，虽然花费了大量的资 金，这些公司都没能成为电子企业家族中的一员，有的已经因资金匮乏、技术相对落后而悄 无声息了。除了交易安全、全国统一结算、电子交易法规之外，货物不能及时送达是这些公 司至今未能取得成功的主要原因。

　　在电子商务如火如荼的今天，诸多公司仍未解决物流问题，货物送达依然是电子商发展 的瓶颈。少数自称解决物流问题的公司，也只不过利用了邮局的全国邮递系统、城市的快递 公司系统，交付图书、音像制品之类的小件物品。更多的电子商务公司则采取了要求厂家、 商家送货的方式完成顾客购物全过程。这就使电子商务的内涵有了不同的定义：广泛的电子 商务将物流涵盖其中，包括商务信息查询、报价、还盘、合议、付款、贷物送达等交易的全 过程。而狭义的电子商务则仅限于除货物送达之外的部分。对顾客来讲，最终要选择前者而 淘汰后者，因为前者让顾客最省力气。

　　不论交易形式如何变化，是现金支付还是信用支付，是面对面交易还是网上交易，货物 总是要从卖者交到买者，甚至到达消费地。物流的功能是永恒的，电子商务企业如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。

　　建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事，这首先是由于物流企业投资巨大，一 般电子商物企业不敢涉足。土地、库房、装卸、分拣、配送、管理等需投入大量资金。我国 现有的物流企业大都设施落后、资金短缺、负担沉重、无力改造，与电子商务的迅速、安全 、可靠的要求相距甚远。二是物流企业行业割据严重，没有统一的物流管理部门统一物流政 策和行为。运输部门分属不同的部委管理，仓储行业分属不同的部委和地方。造成流转单证 不规范、不统一、不通用，货物紊流、迂流严重，道路收费站多、收费量大，货物不能畅流 。因此，为了使我国的电子商务成为新的经济增长点和国民经济重要支柱，国家和企业必须 高度关注现代物流企业发展和建设。在一定意义上说，物流设施的好坏和物流通畅度，是一 个国家综合国力和经济发展的标志。电子商务的发展使交易成本大大降低，而现代物流的发 展，使货物流通成本降低，从而降低社会商品总成本。

　　建设现代物流设施，必须从我国的实际情况出发。国家应设立权威的物流管理机构，对 我国未来物流发展方向、速度、政策、设施等进行系统的研究；统筹解决港口、码头、铁路 、公路、水运、航空站点、枢纽的部门分割和政策性问题；落实物流工作标准化问题；把物 流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收、引进等优惠支持。大中城市应规划综合物 流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。同时，由于我国的物流企业基础差，不能照 搬发达国家现代物流企业的设备和模式。要重视现有3亿平方米仓储面积和现有运输工具的 组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的 功能基本有三项：一是储存功能，调剂货物供求。二是流转功能，将货物及时分拣和配送至 用户。三是信息功能和交易功能，及时传递供需信息，协助完成交易。与此三项功能相对的 基本设施是：适用库房场地、流转分拣中心和运输配送工具、车队，先进的计算机管理系统 、用户查询系统和交易系统。从这个意义上说，现代物流又离不开电子商务的技术支持。还 要作好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的规范和统一，尽可能符合国 际惯例，与国际物流接轨。

　　国家国内贸易局最近将电子商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三项工作。 笔者认为重中之重是电子商物和物流配送。因为这两项工作能带来流通领域的革命，而不是 一般意义上的改革。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配 送企业。中国物资储运总公司是国内贸易局所属的大型储运企业，有着38年的历史，拥有13 00万平方米仓库用地，200万平方米库房，190条铁路专用线和400台运输车辆。经过多年探 索，我们体会到传统的储运企业必须向现代物流企业转变，不转变或转变不及时，就可能遭 到落伍、淘汰之命运。近年来主要做了以下工作：一是确定了现代物流企业的目标，在资源 配备、人才引进与培养，库区规划与设备更新等方面向现代物流企业靠近。二是积极发展物 流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有两个仓库从 事配送业务，到今天已有30多个仓库开展此项业务。无锡仓库为韩国浦项制铁承担了一票到 家的全程服务业务，实现门到门送货，南京仓库为南京二桥配送建筑用材，咸阳仓库为彩虹 厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等，建立了一整套的配送业务流程和服务规 范。据不完全统计，年配送量在150万立方米以上。三是积极开发储运业务软件，将库存物 资的进出、保管情况进行计算机管理，使客户能够适时查询，引来了大批货主。康佳、长虹 、海尔、奥的斯、鞍钢、包钢等著名企业纷纷进驻我公司。总公司近期正在将该管理软件升 级成网络版，在全系统60多个仓库推开。届时可真正将分散的仓库业务连成网络，最终实现 物流网络和电子商物网对接，打破电子商务中现有的物流瓶颈。四是多方融资，建立与电子 商务发展相匹配的物流中心。通过上市公司中储股份募集资金，在上海、天津及主要物流枢 纽城市建设物流中心。此前中储股份沪南公司成功地为上海易初莲花超市实施了货物配送， 并与麦德龙商谈远距离货物配送业务，新物流中心将建设现代化程度较高的站台式流转库房 ，组建配送车队，实行计算机管理，为储运企业探索发展之路。